Omschrijving | Techniek | Financieren | Verzekering | Bedrijf |
Suzuki GSF 650 SA BANDIT
Uitgerust met ;
* Arrow uitlaatdemper
* Motor is wat verlaagd ( originele jiffy's zijn erbij aanwezig )
De motor staat op zijn eerste bandenset, gezien de leeftijd ervan vernieuwen
we deze voor aflevering.
De prijs van € 4.999,- is met 6 maanden garantie
- Specialist in Ducati, Triumph, KTM en Yamaha!
- Wilt u een filmpje van deze motor ontvangen ? Dat kan ! Vraag aan via WhatsApp 06-81382470
Openingstijden
Maandag: op afspraak ( 9.00h - 20.00h )
Dinsdag: op afspraak ( 9.00h - 18.00h )
Woensdag: gesloten
Donderdag: op afspraak ( 9.00h - 20.00h )
Vrijdag: 9.00h - 17.00h
Zaterdag: 9.00h - 15.00h
Zondag: gesloten
Volg ons op Facebook / Instagram @rosmotorenetten-leur
Ros Motoren
Voorsteven 1A
4871 DX ETTEN-LEUR
Tel/WhatsApp: 06-81382470
info@rosmotoren.nl
www.rosmotoren.nl
Opties en Accessoires: ABS
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
 |
Motor | 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC viercilinder in lijn |
Boring x slag | 65.5|48.7 |
Cilinder inhoud | 656 |
Comp. verhouding | 11,5 : 1 |
Kleppen | 4 kleppen |
Brandstof toevoer | Injectie |
Ontsteking | Electronisch |
Vermogen | 85|63|10600 |
Max. koppel | 61.5|8900 |
Koppeling | |
Versnellingsbak | 6 versnellingen |
Verhouding | |
Overbrenging | |
Starter | electrisch |
Tankinhoud | 19 |
Topsnelheid | |
ABS | |
Frame | |
Vering voor | Telescopische voorvork, schroefveren, oliegevulde schokdempers, veervoorspanning instelbaar, veerweg 130 mm |
Vering achter | Swingarm, schroefveer, oliegevulde schokdemper, veervoorspanning 7-voudig instelbaar, uitgaande demping 4-voudig instelbaar, 128 mm |
Remmen voor | Dubbele 310 mm schijven |
Remmen achter | 240 mm schijf achter; ABS |
Voorband | 120/70 ZR17M/C 58W |
Achterband | 160/60 ZR-17M/C 69W |
Wielbasis | 1470 |
Lengte | 2145 |
Breedte | 780 |
Hoogte | 1085/1095 |
Zithoogte | 780/810 |
Drooggewicht | 244 |
Leverbare kleuren | zwart, wit, grijs |
Beschrijving | Met de introductie van drie zeer aantrekkelijke Bandit modellen maakt Suzuki de aanschaf van een nieuwe motor ongekend bereikbaar. Meer nog, want deze zeer complete modellen zijn standaard ook nog eens uitgerust met ABS en maar liefst drie jaar garantie. En niet te vergeten dat bijzondere gevoel dat zo kenmerkend is voor een splinternieuwe motor waarop jij alleen de eerste kilometers rijdt.
eder Bandit model staat garant voor een unieke prijs-kwaliteitverhouding. Zo wordt de ’’naked’’ Bandit 650A al vanaf € 6.499,-* geleverd. Daarnaast is de Bandit 650SA leverbaar, compleet met comfortabele stuurkuip en geďntegreerde opbergvakken vanaf € 6.999,-*. Beide modellen bieden sublieme Suzuki kwaliteit met de zekerheid van ABS en het vertrouwen van een lange garantie. |
Bij Ros Motoren bent u aan het juiste adres wanneer u originaliteit, kwaliteit en persoonlijk advies wenst. Onze klanten zeggen dat hier de passie voor motorfietsen tot in de muren voelbaar is.
Regelmatig hebben we zeer bijzondere exemplaren en iconische modellen van Ducati zoals gelimiteerde versies of iconen en altijd in topconditie. In het snel wisselende aanbod komen ook veel jong gebruikte motoren van gewilde types voorbij.
Betreft een eenmanszaak waar ik ( Ronnie Ros ) zelf de in- en verkoop regel en samenwerk met 2 techneuten en 1 detailer om de kwaliteit verder te waarborgen.
Tot snel in het Brabantse Etten-Leur ! Maak een afspraak als u langs wilt komen. Altijd staat de koffie klaar.
 | Etten-Leur, Noord-Brabant |
 | 06-81382470 |
Wist u dat: In de motortaal "Custom/custombike/to customize" betekent: Letterlijk betekent to customize: to suit (a motorcycle) to taste (een motorfiets aan je smaak aanpassen). Het duidt eigenlijk de doodnormale activiteit aan, die iedere bezitter van een motorfiets verricht wanneer hij iets wijzigt aan de standaardversie van zijn motor. Een ander stuur is het meest voorkomende voorbeeld. Soms gaat het verder, maar altijd blijft het oorspronkelijke model herkenbaar, want anders wordt een grens overschreden die de onderhavige motorfiets doet veranderen in een zelfbouwmotor of bitza. Wie een ander zadel/buddyseat en een ander stuur monteert is bezig de zitpositie van zijn motor aan zijn wensen aan te passen. Wie dat nog niet genoeg vindt en bijvoorbeeld wielen met echte spaken prefereert boven de gietwielen van de standaarduitvoering o f een speciaal uitlaatsysteem verkiest boven de fabrieksdemper, is bezig een custombike van zijn motorfiets
te maken. Veelal spitst het customizen zich toe op louter technische verbeteringen als remmen, andere carburateur, buddyseat, stuur, of spuitwerk van tank en spatborden met special paint. Een aantal motorfietsfabrikanten die in de jaren zestig en zeventig nauwelijks het hoofd boven water konden houden, hadden weinig o f geen aandacht voor de specifieke wensen op het gebied van design en esthetiek die bij hun cliëntele was gaan leven. Voorbeelden zijn Harley-Davidson, die zijn afnemers tot in de helft van de jaren zeventig totaal negeerde, en BMW ,
die onlangs met een geheel nieuw ontwikkelde boxermotorfiets is uitgekomen. Toen de fabrikanten de schellen van de ogen vielen en zij zich wel wilden conformeren aan de wensen die onder hun afnemers leefden, had de aftermarket al een antwoord op de vraag gevonden. Harley-Davidson was lange tijd % een markant voorbeeld van de zelfingenomenheid waar het ging om het serieus nemen van het rijderspubliek. In de modellen die de fabriek tot 1971 uitbracht was niets te bespeuren van wat de sterk opgekomen bikerscult al vanaf de helft van de jaren zestig in kleine kring aan vormgevingseisen had gedicteerd. Het antwoord kwam pas met de Super Glide, een voorzichtige concessie aan de oerverschijning van de Electra Glide,
waarbij het panzadel en de mastodontische spatborden kwamen te vervallen. Pas met de komst van de Low Rider werd een bezonken smaak erkend die een nieuwe generatie Harley-rijders al jaren doodnormaal was gaan vinden. De kwalificatie custom werd vanaf die tijd aan een in serie geproduceerde motorfiets meegegeven om te onderstrepen dat nu wel werd ingespeeld op lang genegeerde wensen van het liefhebberspubliek. De betekenis van het woord custom werd hierdoor uitgehold: consumenten werden verleid een in serie geproduceerde standaardmotorfiets als ‘exclusief voor hen gemaakt’ aan te schaffen. De predikaten custom en chopper zijn nu algemeen door de Japanse motorfiets-marketeers geconfisqueerd om er modellen mee aan te duiden waarop men een quasi nonchalante zitpositie aanneemt en waarvan de stilering vage overeenkomst vertoont met het voorkomen van moderne Harley-Davidsons.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken